Servo-travão

Qual é o papel do seu servo-freio?

O sistema de assistência à travagem do seu carro é a base do sistema de assistência à travagem. O princípio padrão é que um tanque é dividido em duas câmaras por um diafragma ligado a uma haste que acciona o pistão do cilindro principal do travão. Uma das câmaras está ligada ao módulo de tubos de admissão nos motores a gasolina ou a uma bomba de vácuo de travão nos motores diesel. O vácuo criado amplifica a força de travagem do pedal, reduzindo o esforço útil do seu pé. Dependendo do caso, interage com outros equipamentos de assistência (ABS, ESP, ACC, etc.). Alguns modelos têm dois tanques (tandem), ou outros sistemas são operados hidraulicamente.

Quando mudar o seu servofreio?

Um servo-freio que funciona mal é fácil de diagnosticar: o pedal do travão já não é ajudado a empurrar o pistão do cilindro principal, pelo que é necessário mais esforço no pedal para parar o veículo. No entanto, existem três causas principais de avaria dos servo-freio (também chamados de master-vac). Em primeiro lugar, pode ser causado por fuga de fluido dos travões do cilindro principal para o fundo do servo-freio, acabando por atacar o diafragma. Em segundo lugar, a causa é devida a uma fuga na linha de vácuo ligada à entrada ou à bomba de vácuo. Nos três casos, a conclusão é a mesma: o vácuo que facilita a travagem já não está assegurado no sistema de vácuo principal.

Porquê mudar o seu servo-freio?

O servo-freio (também chamado mastervac) é o primeiro elo da corrente de assistência à travagem mais ou menos sofisticada que equipa o seu veículo. A sua falha compromete a sua segurança ao modificar as reacções do seu carro quando carrega no pedal do travão, especialmente em caso de travagem de emergência. Por conseguinte, deve ser feito um diagnóstico ao primeiro sinal de mau funcionamento, seguido de uma substituição se necessário.